{"product_id":"kit-cilindro-seipro-ttx-new-150-ttx-150","title":"Kit Cilindro Seipro TTX New 150 \/ TTX 150","description":"\u003cdiv class=\"product-description-container\" style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif; line-height: 1.6; color: #2d3748;\"\u003e\n  \n  \u003c!-- Banner de Solución \/ Ajuste de Motor --\u003e\n  \u003cdiv style=\"background-color: #f0fdf4; border-left: 4px solid #16a34a; padding: 16px; margin-bottom: 24px; border-radius: 4px;\"\u003e\n    \u003cp style=\"margin: 0; font-size: 1.05em; color: #14532d;\"\u003e\n      \u003cstrong\u003eKIT DE CILINDRO COMPLETO SEIPRO – MOTORRAD TTX 150 \/ TTX NEW 150\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n      La solución definitiva para devolverle la compresión, potencia y suavidad de fábrica a tu motocicleta. Fabricado bajo estándares de equipo original, listo para montar (Plug \u0026amp; Play) sin necesidad de rectificar ni adaptar.\n    \u003c\/p\u003e\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c!-- Alerta Técnica Anti-Devolución --\u003e\n  \u003cdiv style=\"background-color: #fffaf0; border: 1px solid #feebc8; border-left: 4px solid #dd6b20; padding: 14px 16px; margin-bottom: 24px; border-radius: 4px;\"\u003e\n    \u003cp style=\"margin: 0; font-size: 0.95em; color: #7b341e;\"\u003e\n      \u003cstrong\u003e⚠️ Verificación Técnica de Compatibilidad:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n      • Diámetro de pistón estándar: \u003cstrong\u003e62 mm\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n      • Pasador (perno de pistón): \u003cstrong\u003e15 mm\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n      • Diseñado específicamente para el motor de la \u003cstrong\u003eMotorrad TTX 150 y TTX New 150\u003c\/strong\u003e (arquitectura CG150 varillera).\n    \u003c\/p\u003e\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c!-- ¿Qué incluye el kit? --\u003e\n  \u003ch3 style=\"color: #1a202c; border-bottom: 2px solid #e2e8f0; padding-bottom: 8px; margin-top: 25px;\"\u003eContenido del Kit Completo\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"padding-left: 20px; margin-bottom: 24px;\"\u003e\n    \u003cli style=\"margin-bottom: 8px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e1x Cilindro Estándar:\u003c\/strong\u003e Bloque de aluminio de alta disipación térmica con camisa de hierro fundido de alta resistencia al desgaste.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli style=\"margin-bottom: 8px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e1x Pistón de Precisión (62 mm):\u003c\/strong\u003e Tratado térmicamente para soportar altas temperaturas y evitar deformaciones.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli style=\"margin-bottom: 8px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e1x Juego Completo de Anillos:\u003c\/strong\u003e Anillos de compresión, rascadores de aceite y expansores para un sellado hermético.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli style=\"margin-bottom: 8px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e1x Pasador de Pistón (15 mm):\u003c\/strong\u003e Acero cementado de alta tenacidad.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli style=\"margin-bottom: 8px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e2x Seguros de Pasador:\u003c\/strong\u003e Tipo G\/C para una fijación segura en la biela.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli style=\"margin-bottom: 8px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e1x Juego de Empaquetaduras:\u003c\/strong\u003e Junta de base de cilindro y junta de culata reforzada.\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003c!-- Síntomas para cambiar el cilindro --\u003e\n  \u003ch3 style=\"color: #1a202c; border-bottom: 2px solid #e2e8f0; padding-bottom: 8px; margin-top: 25px;\"\u003e¿Cuándo debes cambiar el cilindro de tu TTX 150?\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"padding-left: 20px; margin-bottom: 24px;\"\u003e\n    \u003cli style=\"margin-bottom: 6px;\"\u003eLa moto emite \u003cstrong\u003ehumo azul o blanco continuo\u003c\/strong\u003e por el escape (quema de aceite).\u003c\/li\u003e\n    \u003cli style=\"margin-bottom: 6px;\"\u003ePérdida notoria de fuerza en subidas o con pasajero.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli style=\"margin-bottom: 6px;\"\u003eDificultad de encendido por pérdida de compresión en frío.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli style=\"margin-bottom: 6px;\"\u003eConsumo anormal de aceite de motor entre cambios.\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003c!-- Ficha Técnica --\u003e\n  \u003ch3 style=\"color: #1a202c; border-bottom: 2px solid #e2e8f0; padding-bottom: 8px; margin-top: 25px;\"\u003eFicha Técnica\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin-bottom: 24px;\"\u003e\n    \u003ctbody\u003e\n      \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #edf2f7;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; width: 35%; background-color: #f7fafc;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eSEIPRO (Repuestos de Calidad OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #edf2f7;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f7fafc;\"\u003eDiámetro de Pistón\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003e62 mm (Medida STD Estándar)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #edf2f7;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f7fafc;\"\u003eDiámetro de Pasador\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003e15 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #edf2f7;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f7fafc;\"\u003eCilindrada Nominal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e150 cc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #edf2f7;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f7fafc;\"\u003eTipo de Refrigeración\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eAire (Con aletas de disipación)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #edf2f7;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f7fafc;\"\u003eInstalación\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eReemplazo directo sin modificaciones\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003c\/tbody\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003c!-- Preguntas Frecuentes --\u003e\n  \u003ch3 style=\"color: #1a202c; border-bottom: 2px solid #e2e8f0; padding-bottom: 8px; margin-top: 25px;\"\u003ePreguntas Frecuentes\u003c\/h3\u003e\n  \u003cdiv style=\"margin-bottom: 15px;\"\u003e\n    \u003cp style=\"margin: 0; font-weight: bold; color: #166534;\"\u003e¿Viene listo para armar o requiere rectificación previa?\u003c\/p\u003e\n    \u003cp style=\"margin: 4px 0 12px 0;\"\u003eViene 100% nuevo y terminado en medida estándar (STD). Solo requiere lubricar las piezas con aceite limpio antes de instalarlas.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/div\u003e\n  \u003cdiv style=\"margin-bottom: 15px;\"\u003e\n    \u003cp style=\"margin: 0; font-weight: bold; color: #166534;\"\u003e¿Requiere rodaje (asentamiento) de motor?\u003c\/p\u003e\n    \u003cp style=\"margin: 4px 0 12px 0;\"\u003eSí. Se recomienda un periodo de rodaje de al menos \u003cstrong\u003e500 a 800 km\u003c\/strong\u003e sin exigir el motor a altas RPM ni sobrecargarlo de peso, utilizando un aceite mineral o semisintético de calidad (como Motorex Formula 4T 15W50 o 20W50) para un acoplamiento perfecto de los anillos.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"SEIPRO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67834256982248,"sku":null,"price":56900.0,"currency_code":"CLP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0803\/0237\/5144\/files\/KitCilindroSeiproTTXNew150TTX150_26e83177-c98a-49d6-a8c6-10b93ebf259f.png?v=1792596294","url":"https:\/\/motosinostrozaecommerce.cl\/products\/kit-cilindro-seipro-ttx-new-150-ttx-150","provider":"Motos Inostroza","version":"1.0","type":"link"}